اگربه دنبال یک گیربکس صنعتی با عملکرد مطمئن، ابعاد جمع وجور و قابلیت نصب در حالتهای مختلف هستید، گیربکس حلزونی VF86 نرمال سهند پایهدار میتواند انتخابی ایدهآل برای کاربردهای شما باشد. در این مطلب به بررسی تخصصی مشخصات، مزایا، کاربردها و نکات نگهداری این مدل میپردازیم.
جهت بازدید انواع گیربکس صنعتی کلیک کنید .
بررسی تخصصی گیربکس حلزونی VF86 نرمال سهند پایهدار
گیربکس حلزونی VF86 نرمال سهند پایهدار جزو گیربکسهای صنعتی رایج است که ساختار مارپیچی (حلزونی) دارد. ورودی این گیربکس به صورت شافت نری (سالید) و خروجی آن یک شافت هالوشافت ۹۰ درجه است. این طراحی مارپیچی باعث میشود توان گیربکس در نسبت تبدیلهای بالا (بالاتر از 40) قابل برگشت نبوده و عملکرد پایداری داشته باشد بهعلاوه، گیربکس VF86 فضای نصب محدودی اشغال کرده و برای کاربردهایی که شافتهای ورودی و خروجی امکان همراستا شدن ندارند، بسیار مناسب است. عموماً میتوان این سری گیربکسها را به صورت ترکیبی استفاده کرد و با بهکارگیری دو گیربکس مارپیچ و قرارگیری آنها پشت سر هم، نسبتهای تبدیل بسیار بالا و گشتاور بیشتری حاصل نمود.
تعمیر و نگهداری گیربکس حلزونی
برای عملکرد مطلوب و طول عمر بیشتر، گیربکس حلزونی VF86 نیاز به روغنکاری دقیق دارد که در ادامه به بررسی مراحل پیشنهادی سرویس این گیربکس میپردازیم.
- روغنکاری اولیه: قبل از راهاندازی نخست، داخل گیربکس را با روغن مناسب تا حد معین پر کنید (میتوانید از پیچ تراز روغن برای اندازهگیری سطح استفاده کنید)
- تعویض روغن بعد از کار اولیه: پس از ۵۰۰–۱۰۰۰ ساعت کار ابتدایی، روغن داخل گیربکس را تخلیه کرده و درون آن را شستشو دهید، سپس مجدداً پر از روغن کنید
- تعویض روغن دورهای: به طور منظم سطح روغن را کنترل کرده و هر ۴۰۰۰ ساعت کارکرد آن را تعویض نمایید
- روغن ترکیبی: در صورت استفاده از روغن ترکیبی (سنتتیک)، طول عمر آن بیشتر است و میتوان هر ۸۰۰۰ ساعت روغن را تعویض کرد
- ملاحظات محیطی: اگر گیربکس قبل از بهرهبرداری در هوای مرطوب قرار داشته است، ابتدا آن را کاملاً روغنکاری کرده و پس از راهاندازی مجدد، سطح روغن را تا حد مطلوب تنظیم کنید.
وضعیت نصب و اتصال
گیربکسهای حلزونی VF86 سهند قابلیت نصب در ۶ حالت مختلف (افقی، عمودی و …) را دارند انواع تیپ نصب این سری شامل N، A، F و P است که ترکیبی از حالتهای پایهدار و فلنجدار را ارائه میکنند. در همه این تیپها، ورودی گیربکس شافت نری و خروجی هالوشافت (بدون فلنج) است برای مثال تیپ N دارای پایه و بدون فلنج خروجی است، در حالی که تیپ F فاقد پایه و دارای فلنج خروجی بلند میباشد. انتخاب تیپ مناسب بسته به محل و جهت نصب موتور محرک تعیین میشود.